בקצרה: ליונדאי i10 2019 טיפוסית נרשם בטסט האחרון קילומטראז׳ של 55,029 ק״מ עד 111,451 ק״מ. החציון הוא 80,859 ק״מ, נמוך ב-26% מהחציון של כל הרכבים הפעילים משנת 2019 (108,999 ק״מ). חישבנו את זה מהטסט האחרון של 7,921 רכבים. 20% מה-i10 2019 הגיעו מליסינג, בדומה לשיעור בכל רכבי 2019 (28%), ו-69% נרשמו מההתחלה לבעלים פרטיים. ריקולים פתוחים: אין.
בדקו את הרכב הספציפי
הנתונים כאן מתארים את כל 7,942 ה-i10 2019 הפעילות. לפני שקונים רכב מסוים, הכניסו את מספר הרישוי שלו ותראו את הקילומטראז׳ שנרשם בטסט, אם היה בליסינג או בהשכרה, ריקולים פתוחים, תוקף הטסט ומספר רישומי הבעלות.
בדיקה לפי מספר רישוי, בחינם וישירות ממאגרי משרד התחבורה.
בדיקת רכב לפי מספר רישויi10 2019 במספרים
- 7,942רכבים פעילים על הכביש
- 80,859 ק״מחציון הקילומטראז׳ בטסט
- כ-12,000 ק״מנסיעה בשנה, בחציון
- 20%התחילו בליסינג
- 15.6 ק״מ לליטרצריכת דלק, תקן WLTP
- איןריקולים פתוחים
- 75 עד 82 אלף ש״חמחיר מחירון כחדשה
מה בולט ב-i10 2019
- 11% התחילו את דרכן בחברת השכרה, פי 2.2 מהשיעור בכל רכבי 2019. רכב השכרה עובר נהגים רבים בזמן קצר, ולכן שווה לשאול על כך את המוכר.
- 3.8% מחזיקות רישיון שפג תוקפו, פחות מ-6.8% בכל רכבי 2019.
- זו שנת הייצור הנפוצה ביותר של i10 על הכביש: 7,942 מתוך 66,521 רכבים פעילים מכל השנים.
כמה קילומטר יש ליונדאי i10 2019
חצי מה-i10 2019 שנבדקו נמצאים בין 55,029 ק״מ ל-111,451 ק״מ. עשירית עברו פחות מ-35,918 ק״מ, ועשירית יותר מ-142,826 ק״מ. 7.8% עברו את ה-150 אלף ק״מ, ורק 1.1% עברו 200 אלף. מנגד, 21% עדיין מתחת ל-50 אלף ק״מ. בחלוקה לשנים מאז הרישום הראשון, i10 2019 חציונית עושה כ-11,700 ק״מ בשנה.
- 0 עד 25 אלף ק״מ4.7% · 373
- 25 עד 50 אלף ק״מ16% · 1,261
- 50 עד 75 אלף ק״מ24% · 1,883
- 75 עד 100 אלף ק״מ22% · 1,771
- 100 עד 125 אלף ק״מ16% · 1,269
- 125 עד 150 אלף ק״מ9.4% · 743
- 150 עד 175 אלף ק״מ4.9% · 389
- 175 אלף ומעלה ק״מ2.9% · 232
הפס הכהה הוא הטווח שבו נמצא החציון, 80,859 ק״מ.
לשם השוואה, חצי מכל הרכבים הפעילים משנת 2019 נמצאים בין 76,058 ק״מ ל-147,235 ק״מ.
ליסינג, השכרה או פרטי: מאיפה הגיעו ה-i10 2019
המקור רשום אצל 7,941 מתוך 7,942 הרכבים: 20% עברו קודם בליסינג, 11% בחברת השכרה ו-69% היו פרטיות מהיום הראשון. השאר, 0.1%, הגיעו ממקור אחר כמו בית ספר לנהיגה או יבוא אישי.
| מקור | i10 2019 | כל רכבי 2019 | חציון ק״מ |
|---|---|---|---|
| ליסינג | 20% | 28% | 96,638 |
| השכרה | 11% | 4.9% | 128,035 |
| פרטי מההתחלה | 69% | 66% | 69,807 |
מה זה אומר למי שקונה יד שנייה
i10 2019 מליסינג עברה בחציון 96,638 ק״מ, ורכב שהיה פרטי מההתחלה 69,807 ק״מ. זה פער גדול. ההפרש, 27 אלף ק״מ, הוא מה שכדאי לצפות לו כשמודעה מציינת ״יד ראשונה מליסינג״. רוב ה-i10 2019 נקנו ישר לשימוש פרטי, ולכן רכב מליסינג בשנתון הזה הוא יוצא דופן. אם המודעה אומרת ״פרטי מההתחלה״, אפשר לאמת את זה בבדיקה לפי מספר הרישוי.
צריכת דלק של יונדאי i10 2019
לפי פליטת ה-CO2 שרשומה לכל גרסה, i10 2019 בגרסה הנפוצה צורכת כ-6.4 ליטר ל-100 ק״מ, כלומר כ-15.6 ק״מ לליטר. זה נתון של בדיקת מעבדה בתקן WLTP. בנסיעה בעיר, בחום ועם מזגן הצריכה בדרך כלל גבוהה יותר. כוח המנוע: 87 כוח סוס.
| גרסה | כ״ס | ק״מ לליטר | מחיר כחדשה | מהרכבים |
|---|---|---|---|---|
| PRIMEהצ'בק | 87 | 15.6 | 80,900 ₪ | 63% |
| INSPIREהצ'בק | 87 | 15.6 | 74,900 ₪ | 25% |
| OPEN SKYהצ'בק | 87 | 15.6 | 81,900 ₪ | 11% |
החישוב: גרם CO2 לקילומטר שרשום לכל גרסה במאגר הדגמים של משרד התחבורה, כפול 100 וחלקי 2,392 גרם CO2 שנפלטים מליטר בנזין (2,640 לליטר דיזל). קבוצת הזיהום של הגרסאות היא 14, בסולם 1 עד 15 שבו 1 הנקייה ביותר. הטבלה מכסה 100% מה-i10 2019. הגרסאות הנדירות לא מוצגות.
כמה עלתה i10 2019 חדשה
לפי מחירון היבואנים במאגר משרד התחבורה, i10 2019 חדשה עלתה בין 74,900 ₪ ל-81,900 ₪, לפי רמת הגימור. זה מחיר המחירון של רכב חדש, לא השווי של רכב יד שנייה היום. את השווי קובעים מחירון רכב משומש, הקילומטראז׳, מספר הבעלויות והמצב של הרכב.
ריקולים פתוחים ליונדאי i10 2019
ריקולים פתוחים: אין. בדקנו את כל 7,942 הרכבים הפעילים, ואף אחד מהם לא רשום עם ריקול, לעומת 0.3% מכל רכבי 2019.
טסט ורישיון בתוקף
300 מה-i10 2019 (3.8%) מחזיקות רישיון שתוקפו פג ב-06.11.2026, לעומת 6.8% מכל רכבי 2019 ו-8.4% מכל הרכבים הפעילים בישראל. אצל 3 מהן הרישיון פג לפני יותר משנה.
רכב עם רישיון שפג אסור לנהוג בו עד שיעבור טסט.
i10 2019 מול השנים הסמוכות
i10 2018 עברה בחציון 90,278 ק״מ, 9 אלף ק״מ יותר מ-i10 2019. שנה אחרי, i10 2020 עומדת על 62,174 ק״מ, 19 אלף ק״מ פחות.
| שנה | רכבים פעילים | חציון ק״מ | מליסינג | ריקול פתוח |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 5,627 | 98,824 | 8.9% | 0% |
| 2018 | 7,265 | 90,278 | 17% | 0% |
| 2019 | 7,942 | 80,859 | 20% | 0% |
| 2020 | 3,542 | 62,174 | 17% | 0% |
| 2021 | 5,359 | 59,600 | 22% | 0% |
דלק, צבע ומדינת ייצור
100% מה-i10 2019 רשומות עם דלק מסוג בנזין ו-0.1% עם גפמ". הצבע הנפוץ הוא שנהב לבן (34%), אחריו כסף (23%). כל הרכבים בשנתון יוצרו בטורקיה.
איך חישבנו
הנתונים נלקחו ב-06.11.2026 מהמאגרים הפתוחים של משרד התחבורה. בחרנו את כל הרכבים הפעילים שהיצרן שלהם יונדאי, הכינוי המסחרי מתחיל ב-I10 ושנת הייצור 2019, בלי קשר למדינת הייצור או לרמת הגימור. הקילומטראז׳ הוא מה שנרשם בטסט האחרון של כל רכב, ונמצא ל-7,921 מתוך 7,942 הרכבים. רכבים שעברו את הטסט לפני כמה חודשים נסעו מאז עוד. לכן המספרים היום מעט גבוהים יותר. המקוריות (ליסינג, השכרה או פרטי) היא הבעלות הראשונה שנרשמה ברכב, ונמצאה ל-7,941 רכבים. מאגר ההיסטוריה כולל רק רכבים שעלו לכביש מ-2017, ולכן שנים מוקדמות יותר מופיעות כאן בלי קילומטראז׳.
- מספרי רישוי של רכבים פרטיים ומסחריים
- היסטוריית רכב: קילומטראז׳ בטסט האחרון ומקוריות
- רכבים עם ריקול פתוח
- הודעות ריקול של היבואנים
- תוצרים ודגמים של כלי רכב WLTP: פליטת CO2, כוח סוס וקבוצת זיהום
- יבואנים ומחירוני רכב חדש
עוד דגמים: נתוני רכבים לפי דגם ושנה.