בקצרה: ליונדאי איוניק 2019 טיפוסית נרשם בטסט האחרון קילומטראז׳ של 120,303 ק״מ עד 183,429 ק״מ. החציון הוא 152,314 ק״מ, גבוה ב-40% מהחציון של כל הרכבים הפעילים משנת 2019 (108,999 ק״מ). חישבנו את זה מהטסט האחרון של 10,142 רכבים. רוב האיוניק 2019, 69%, התחילו את דרכן בחברת ליסינג, פי 2.5 מהשיעור בכל רכבי 2019 (28%). ריקולים פתוחים: אין.
בדקו את הרכב הספציפי
הנתונים כאן מתארים את כל 10,181 האיוניק 2019 הפעילות. לפני שקונים רכב מסוים, הכניסו את מספר הרישוי שלו ותראו את הקילומטראז׳ שנרשם בטסט, אם היה בליסינג או בהשכרה, ריקולים פתוחים, תוקף הטסט ומספר רישומי הבעלות.
בדיקה לפי מספר רישוי, בחינם וישירות ממאגרי משרד התחבורה.
בדיקת רכב לפי מספר רישויאיוניק 2019 במספרים
- 10,181רכבים פעילים על הכביש
- 152,314 ק״מחציון הקילומטראז׳ בטסט
- כ-22,000 ק״מנסיעה בשנה, בחציון
- 69%התחילו בליסינג
- 22.7 ק״מ לליטרצריכת דלק, תקן WLTP
- איןריקולים פתוחים
- 120 עד 140 אלף ש״חמחיר מחירון כחדשה
כמה קילומטר יש ליונדאי איוניק 2019
חצי מהאיוניק 2019 שנבדקו נמצאים בין 120,303 ק״מ ל-183,429 ק״מ. עשירית עברו פחות מ-93,000 ק״מ, ועשירית יותר מ-215,922 ק״מ. 16% כבר עברו את ה-200 אלף ק״מ. בחלוקה לשנים מאז הרישום הראשון, איוניק 2019 חציונית עושה כ-22,100 ק״מ בשנה.
- 0 עד 40 אלף ק״מ0.8% · 79
- 40 עד 80 אלף ק״מ5.3% · 534
- 80 עד 120 אלף ק״מ19% · 1,903
- 120 עד 160 אלף ק״מ32% · 3,237
- 160 עד 200 אלף ק״מ28% · 2,794
- 200 עד 240 אלף ק״מ11% · 1,083
- 240 עד 280 אלף ק״מ3.3% · 335
- 280 אלף ומעלה ק״מ1.7% · 177
הפס הכהה הוא הטווח שבו נמצא החציון, 152,314 ק״מ.
לשם השוואה, חצי מכל הרכבים הפעילים משנת 2019 נמצאים בין 76,058 ק״מ ל-147,235 ק״מ.
ליסינג, השכרה או פרטי: מאיפה הגיעו האיוניק 2019
המקור רשום אצל 10,180 מתוך 10,181 הרכבים: 69% עברו קודם בליסינג, 2.9% בחברת השכרה ו-28% היו פרטיות מהיום הראשון. השאר, 0.4%, הגיעו ממקור אחר כמו בית ספר לנהיגה או יבוא אישי.
| מקור | איוניק 2019 | כל רכבי 2019 | חציון ק״מ |
|---|---|---|---|
| ליסינג | 69% | 28% | 157,169 |
| השכרה | 2.9% | 4.9% | 163,043 |
| פרטי מההתחלה | 28% | 66% | 129,925 |
מה זה אומר למי שקונה יד שנייה
איוניק 2019 מליסינג עברה בחציון 157,169 ק״מ, ורכב שהיה פרטי מההתחלה 129,925 ק״מ. ההפרש, 27 אלף ק״מ, הוא מה שכדאי לצפות לו כשמודעה מציינת ״יד ראשונה מליסינג״. כשרוב השנתון עבר בליסינג, רוב המודעות של איוניק 2019 יד שנייה יהיו של רכבים כאלה. שאלו על היסטוריית הטיפולים ובדקו שהקילומטראז׳ במודעה לא נמוך מזה שנרשם בטסט.
צריכת דלק של יונדאי איוניק 2019
לפי פליטת ה-CO2 שרשומה לכל גרסה, איוניק 2019 בגרסה הנפוצה צורכת כ-4.4 ליטר ל-100 ק״מ, כלומר כ-22.7 ק״מ לליטר. בין הגרסאות הטווח הוא 22.7 עד 26.3 ק״מ לליטר. זה נתון של בדיקת מעבדה בתקן WLTP. בנסיעה בעיר, בחום ועם מזגן הצריכה בדרך כלל גבוהה יותר. כוח המנוע: 141 כוח סוס.
| גרסה | כ״ס | ק״מ לליטר | מחיר כחדשה | מהרכבים |
|---|---|---|---|---|
| PREMIUMהצ'בק · היברידי | 141 | 22.7 | 135,900 ₪ | 69% |
| PREMIUM FLהצ'בק · היברידי | 141 | 23.3 | 137,900 ₪ | 17% |
| SUPREMEהצ'בק · היברידי | 141 | 22.7 | 139,900 ₪ | 8% |
| INSPIREהצ'בק · היברידי | 141 | 26.3 (NEDC) | 119,900 ₪ | 2.7% |
החישוב: גרם CO2 לקילומטר שרשום לכל גרסה במאגר הדגמים של משרד התחבורה, כפול 100 וחלקי 2,392 גרם CO2 שנפלטים מליטר בנזין (2,640 לליטר דיזל). קבוצת הזיהום של הגרסאות היא 3 עד 4, בסולם 1 עד 15 שבו 1 הנקייה ביותר. הטבלה מכסה 97% מהאיוניק 2019. הגרסאות הנדירות לא מוצגות.
כמה עלתה איוניק 2019 חדשה
לפי מחירון היבואנים במאגר משרד התחבורה, איוניק 2019 חדשה עלתה בין 119,900 ₪ ל-139,900 ₪, לפי רמת הגימור. זה מחיר המחירון של רכב חדש, לא השווי של רכב יד שנייה היום. את השווי קובעים מחירון רכב משומש, הקילומטראז׳, מספר הבעלויות והמצב של הרכב.
ריקולים פתוחים ליונדאי איוניק 2019
ריקולים פתוחים: אין. בדקנו את כל 10,181 הרכבים הפעילים, ואף אחד מהם לא רשום עם ריקול, לעומת 0.3% מכל רכבי 2019.
טסט ורישיון בתוקף
726 מהאיוניק 2019 (7.1%) מחזיקות רישיון שתוקפו פג ב-06.11.2026, לעומת 6.8% מכל רכבי 2019 ו-8.4% מכל הרכבים הפעילים בישראל. אצל 20 מהן הרישיון פג לפני יותר משנה.
רכב עם רישיון שפג אסור לנהוג בו עד שיעבור טסט.
איוניק 2019 מול השנים הסמוכות
איוניק 2018 עברה בחציון 170,647 ק״מ, 18 אלף ק״מ יותר מאיוניק 2019. שנה אחרי, איוניק 2020 עומדת על 131,002 ק״מ, 21 אלף ק״מ פחות.
| שנה | רכבים פעילים | חציון ק״מ | מליסינג | ריקול פתוח |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 6,051 | 178,926 | 62% | 0% |
| 2018 | 9,215 | 170,647 | 75% | 0% |
| 2019 | 10,181 | 152,314 | 69% | 0% |
| 2020 | 9,000 | 131,002 | 68% | 0% |
| 2021 | 11,127 | 114,336 | 70% | 0% |
דלק, צבע ומדינת ייצור
100% מהאיוניק 2019 רשומות עם דלק מסוג בנזין ו-0.4% עם חשמל. הצבע הנפוץ הוא שנהב לבן (51%), אחריו אפור (15%). כל הרכבים בשנתון יוצרו בדרום קוריאה.
איך חישבנו
הנתונים נלקחו ב-06.11.2026 מהמאגרים הפתוחים של משרד התחבורה. בחרנו את כל הרכבים הפעילים שהיצרן שלהם יונדאי, הכינוי המסחרי מתחיל ב-IONIQ ושנת הייצור 2019, בלי קשר למדינת הייצור או לרמת הגימור. הקילומטראז׳ הוא מה שנרשם בטסט האחרון של כל רכב, ונמצא ל-10,142 מתוך 10,181 הרכבים. רכבים שעברו את הטסט לפני כמה חודשים נסעו מאז עוד. לכן המספרים היום מעט גבוהים יותר. המקוריות (ליסינג, השכרה או פרטי) היא הבעלות הראשונה שנרשמה ברכב, ונמצאה ל-10,180 רכבים. מאגר ההיסטוריה כולל רק רכבים שעלו לכביש מ-2017, ולכן שנים מוקדמות יותר מופיעות כאן בלי קילומטראז׳.
- מספרי רישוי של רכבים פרטיים ומסחריים
- היסטוריית רכב: קילומטראז׳ בטסט האחרון ומקוריות
- רכבים עם ריקול פתוח
- הודעות ריקול של היבואנים
- תוצרים ודגמים של כלי רכב WLTP: פליטת CO2, כוח סוס וקבוצת זיהום
- יבואנים ומחירוני רכב חדש
עוד דגמים: נתוני רכבים לפי דגם ושנה. השנים הסמוכות של איוניק מקושרות בטבלה למעלה.